1. ריחוק מהעיר נהריה

 

השכונה המתוכננת בחוף אכזיב שייכת לתחום השיפוט של עיריית נהריה, אך בפועל נמצאת מרחוקת ומנותקת מהמרקם העירוני של העיר, עובדה שלה השפעות רבות. מיקום התכנית הוא בנקודה הצפונית ביותר של תחום השיפוט, בסמוך לחוף הים של אכזיב ולאזור התעשייה של נהריה.

 

מכיוון שהשכונה אינה מכילה מוסדות ושירותים ציבוריים המתאימים לסדר גודלה (מתוכננים: גני ילדים, מתנ"ס ובית כנסת), תושביה יימצאו עצמם מרוחקים וחסרי נגישות נוחה לשירותים עירוניים וציבוריים כמו: בתי ספר, קופות חולים, שירותי בנקאות ועוד.

 

בית הספר היסודי הקרוב ביותר לשכונה, ביה"ס רמז, נמצא במרחק של שעה הליכה ברגל. הטענה ללימודים אפשריים בבית ספר "נופי גליל" שבקיבוץ גשר הזיו הסמוך איננה נכונה, משום שהקיבוץ ובתי הספר שייכים למ.א. מטה אשר ואילו השכונה ותושביה יהיו משויכים לעיר נהריה, ולימודים מחוץ לרשות מצריכים אישורים מיוחדים.

 

כמו כן, הריחוק כאמור יביא לתלות של תושבי השכונה ברכב הפרטי.

 

2. כשלי תחבורה בצפון נהריה ובתחום התכנית

 

השכונה תוכננה בשנת 1994, תקופה בה המצב התחבורתי של הגליל המערבי היה שונה לאין שיעור ממצוקת עמוסי התחבורה בו האזור נמצא היום. השכונה, שכוללת 1,600 יח"ד סה"כ (כולל מלונאיות) צפויה להכיל כ-2,000 רכבים. התכנית כולה מתבססת על 2 כבישים מרכזיים: כביש 4 (הכביש הראשי ראש הנקרה-נהריה) וכביש פנימי מערבי מתוכנן.

 

הכביש הפנימי המערבי הוא דרך מאושרת סטטוטורית, אך לא קיימת. חלק מהכביש עובר על שטחים פרטיים של מפעל איתנית, שטחים שמוגדרים כמזוהמים ואין צפי לפינויים. על כן, ישנם עדיין חסמים רבים וקשים אשר צריך לצלוח על מנת להוציא לפועל את סלילת הכביש הנ"ל. המצב בפועל הוא שכל השכונה מתוכננת להתנקז לכניסה ויציאה אחת, והיא דרך כביש 4, בצומת משותפת עם מפעל "חוגלה-קימברלי".

 

בתכנית המקורית נרשם כי תנאי לכל בנייה בתכנית יהיה הקמת מחלף בין הדרך הרשית לדרך השירות, אך למרות זאת הוועדה המחוזית אישרה ליזמים פטור מהקמת המחלף, בניגוד לעמדת משרד התחבורה.